最新エコカー（ＥＶ）のひろい書き

Amazon:エコカー製品　集結

V2Gとは」

近年、再生可能エネルギー（再エネ）の大量導入に伴い、電力需給のバランス維持や系統の安定化など様々な課題が顕在化しています。そのような課題を克服するために注目されているのが、「V2G」と呼ばれる技術です。 国内におけるV2G事例 欧米と比べるとV2Gの商業化について遅れをとっている日本ですが、近年、発電事業者や電力小売事業者、自動車製造業者などが連携して、V2Gの実証事業を行っています。 例えば、東京電力ホールディングス株式会社は、株式会社日立システムズパワーサービス、三菱自動車工業株式会社、静岡ガス株式会社などと連携して「EVアグリゲーションによるV2Gビジネス実証事業コンソーシアム」を組み、V2G制御メニューの整理やV2Gに使用するEVの活用ニーズなどの現地実証を行っています[*7], (下図)。 日産自動車株式会社は、三井物産株式会社や東北電力株式会社などと共同で2018年から実証プロジェクトを開始しており、カーシェアや観光施設、事業所など幅広い場面でのV2G活用を目指しています[*8], (下図)。

「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」

令和7年度におけるクリーンエネルギー⾃動⾞導⼊促進補助⾦（CEV補助⾦）の取扱いより
今後の想定スケジュールとして、「令和7年4月1日以降」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）について、令和7年度(令和6年度補正予算)における評価項目の見直しを踏まえた車両ごと新たな補助額は3月中下旬に決定し、その後、申請受付開始予定です。 なお、「令和6年12月17日～令和7年3月31日」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）については、令和5年度補正予算（従来制度）における車両ごとの補助金額を適用いたします

• 今後の想定スケジュールとして、「令和7年4月1日以降」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）について、令和7年度(令和6年度補正予算)における評価項目の見直しを踏まえた車両ごと新たな補助額は3月中下旬に決定し、その後、申請受付開始予定です。
• なお、「令和6年12月17日～令和7年3月31日」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）については、令和5年度補正予算（従来制度）における車両ごとの補助金額を適用いたします。

【重要】令和５年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」の最終申請期限に間に合わなかった方への救済措置について（令和6年12月17日以降の新車新規登録（新車新規検査届出））（2025年2月21日）
・令和５年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」における最終申請期限は令和7年2月13日としておりましたが、一部申請に間に合わなかった申請者の方がいることから、令和6年12月17日以降の新車新規登録（新車新規検査届出）の車両についても、令和6年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」の対象といたします。
※令和５年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」に申請が間に合わなかった方が対象となります。令和５年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」で補助金を受領された車両については、令和6年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」に申請し補助金を受領することは出来ません。
令和５年度補正CEV補助金については、経済産業省HPをご覧願います。 尚、当センターは、令和５年度補正CEV補助金の執行団体として、経済産業省より交付決定を受けました。令和５年度補正の申請手続きについては、改めてセンターHPにてご案内いたします。
経産省：「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」

【EV、小型・軽EV、PHEV、FCV、超小型モビリティ、ミニカー】　

補助額は上記の表のベースのとおりですが、条件を満たす車両の場合は、補助額が異なります。
　　　《条件》

• A．車載コンセント（1500W/AC100V）から電力を取り出せる給電機能がある車両
• B．外部給電器やV2H 充放電設備を経由して電力を取り出すことができる車両（外部給電機能としてのV2X対応）
• C.  省エネ法トップランナー制度の2030年度燃費基準の対象となる車両（型式指定自動車）
  
  条件に関しては下記の表をご参照ください。

  新車新規登録日 （新車新規検査届出）	車別	条件
  令和4年11月8日～令和5年3月31日	EV 小型・軽EV PHEV FCV 超小型モビリティ ミニカー	外部給電機能 A or B を満たす場合
  令和5年4月1日～（未定）	EV 小型・軽EV（※） PHEV	外部給電機能 A or B を満たし、かつ、省エネ要件 C を満たす場合
  	FCV 超小型モビリティ ミニカー	外部給電機能 A or B を満たす場合

  　※乗用自動車に限る。なお、小型・軽EVのうち、貨物自動車については、外部給電機能 A or B を満たす場合となる。
  　　
  【電動二輪、クリーンディーゼル車（※）】
  　※クリーンディーゼル車は、令和5年4月1日以降の新車新規登録（新車新規届出）は対象外となります。

  新車新規登録日 （新車新規検査届出）	車別	補助額
  令和4年11月8日～令和5年3月31日	電動二輪	上限6万円（一種）、 上限12万円（二種）
  	クリーンディーゼル車 （2020年度基準達成かつ2030年度基準60%達成車のみ）	上限15万円
  令和5年4月1日～（未定）	電動二輪	上限6万円（一種）、 上限12万円（二種）
  	クリーンディーゼル車	対象外

  【車両価格要件】
  　EV, PHEV, FCVについて、メーカー希望小売価格（税抜）が840万円以上の車両は、算定された補助額に価格係数0.8を乗じる。
  
  【その他】
  　令和4年度当初予算事業で行っていた「高度な安全運転支援技術を備えた車両の上乗せ支援」については、令和5年4月1日以降の新車新規　　
  　登録（新車新規届出）は対象外となります。
  ⑤災害時等における協力

  電気自動車や燃料電池自動車等は外部給電機能を備えている場合、災害時には非常用電源として活用することができます。地域で災害等
  が生じた場合、可能な範囲で給電活動等に御協力いただく可能性があります。
  

  
  ２．添付資料

  別添１：PR資料（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）
  別添２：補助要件の概要
  別添３：補助対象車両ごとの補助金額（1）（車両登録日：R4.11.08～R5.03.31）
  別添４：補助対象車両ごとの補助金額（2）（車両登録日：R5.04.01以降）
  

  ３．よくいただくお問い合わせ

  Q. 補助金の執行団体とはどういう意味ですか？
  A. 補助金の申請受付や問合せ対応などの補助金執行業務を担う団体のことです。本補助金の執行団体は「一般社団法人次世代自動車振興センター」です。
  一般社団法人次世代自動車振興センターHP
  
  Q. 新車新規登録（新車新規検査届出）からいつまでに申請を行う必要がありますか？
  A. 申請期限については下記のとおりです。詳細は、一般社団法人次世代自動車振興センターHPをご確認ください。

  新車新規登録（届出）日	申請書提出期限
  	原則 （車両登録日までに支払手続きが完了している場合）	例外 （車両登録日までに支払手続きが完了していない場合）
  令和4年11月8日～令和5年3月31日	5月31日	5月31日
  4月1日～4月30日	5月31日	6月30日
  5月1日以降 （例：5月10日）	新車新規登録（届出）日から1ヶ月 （例：6月9日）	新車新規登録（届出）日の翌々末日 （例：7月31日）

  Q. 令和5年度当初予算事業はありますか？
  A. 令和5年度当初予算案として本事業について約200億円が計上されております。令和5年度当初予算案は、現在国会で審議中です。予算成立をもって事業実施が確定となりますので、予算成立をお待ちください。

  ---

  ハイブリッドにはハイブリッドのエコドライブがある！

  ハイブリッドカー（以下、ハイブリッド）に乗っている皆さん、ご存じですか？実は、ハイブリッドにはハイブリッドのエコドライブがあるのです！ まず、ハイブリッドの特徴は、 エンジンに加えてモーターという動力源があること。 エンジンとモーターを時に使い分け、 時に同時に動かして走っています。 それぞれの得意な分野で活躍させることで、 燃費を向上させるのが、ハイブリッドの仕組みなのです。

  特性その①「発進と加速は、モーターの得意分野」 通常エコドライブの発進では、最初の5 秒で20 ㎞/h まで加速し、 その後はじんわりと加速することを推奨していますが、 ハイブリッドの場合は少し違います。 エンジンは、重い車体を動かす発進時や低速度の走行では 燃費の効率が悪くなると言われていますが、 ハイブリッドにはエンジンの苦手な部分を補う「モーター」が付いています。 安全のためにも効率のためにも、 ゆっくりと動き出すのは共通ですが、 その後は、ノロノロと加速するよりも、 積極的にモーターの力を活かして目標速度まで、 ぐぐっと加速するのがコツ。
  ※1 モーターはエンジンに比べて動き出しから力を発揮できると言われています。 必要な加速が済んだら、一旦アクセルを緩めます。 一定速度で走るのはエンジンの得意分野なので、 アクセルを一旦緩めた後はエンジンが主役となり、 少ない燃料消費で走行できます。 ハイブリッドの運転には加速と走行のメリハリが大切です。

  特性その②「ブレーキは発電のチャンス」 通常のエコドライブにおいて、 減速時は「早めのアクセルオフでエンジンブレーキを活用」とされています。 減速時は燃料の噴射はカットされているのですが、 減速で発生する「運動エネルギー」は捨てられています。 ハイブリッドは、その「運動エネルギー」を活用してモーターを逆回転させることで、 電気を発生させバッテリーに充電し、 次の発進・加速時に再利用しているのです！ 捨てられていたエネルギーが再利用できるなんて、とってもエコですよね。 減速時、効率よく電力を回収するためには、早めのアクセルオフはもちろんですが 「軽いブレーキでじっくり発電しながら減速していく」のがコツ。 まずはお手軽に始められるこの方法がおススメです。 さあ、どうでしょう？今すぐ乗って試してみたくなりませんか？ ハイブリッドは残りの電力によってもモーターの活躍度合いが変化し、 燃費が変わってきます。 つまり、どれだけ無駄なく電力を回収できるかも含めてエコドライブのコツということ。 そんな奥の深いハイブリッドのエコドライブですが、まずはやってみること！ そして、自分の燃費を確認してみてください。 その確認が次のエコドライブにつながります。 今まで見たことのない良い燃費が楽しみながら出るようになったら素敵ですね。 ハイブリッドでエコドライブ！あなたも、 さらに地球にやさしい運転を心掛けてみませんか？

  ※上記の2 つの特性は多くのハイブリッドに共通していますが、 細かな仕組みや制御は車種によって異なります。 運転しながら、自分のクルマの特徴をつかむことも エコドライブの楽しみのひとつです。

  電気自動車（ＥＶ）　充電設備の比較
  種類	充電時間	メリット	デメリット
  急速充電器 （充電スタンド）	１５分～６０分	短時間で充電が出来る。	充電スタンドの設置数が少なく、スタンドに到達するまで面倒になる。
  家庭用充電　200V （100Ｖ）	５時間～８時間 （8時間～14時間）	自宅に居る間に充電が出来る。	充電するのに長時間かかる。自宅に設置するため、設置費用がかかる。
  「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」

  
  地球を長生きさせよう
  車にかかる税金は？へ
  環境省：ゼロカーボン・ドライブ～あなたのドライブから脱炭素の未来へ～(YouTube)
  東芝、無充電EVの実現に貢献する新たな「透過型亜酸化銅（Cu2O）太陽電池」を開発
  CEV補助金の申請　電動車と「充電設備」「再エネ」セット補助金など）
  

  CEV補助金

  
  
  令和4年度補正･令和5年度 CEV補助金（車両）のご案内

  ＥＶカーの充電？

  ２通りの方法があります。
  補助金がありますのでディラーで確認を！（日産はソケットのみの場合、１０万円）

  メーカー	車名	電池容量	放電可能時間※1
  日産	リーフe+	62kWh	111時間
  日産	リーフ	40kWh	72時間
  ホンダ	Honda e	35.5kWh	63時間
  三菱	アウトランダー エクリプスクロス（PHEV）	13.8kWh	24時間※２
  トヨタ	プリウスPHV	8.8kWh	15時間※２

  • しっとこエコカーへ

Copyright © ＯＡコーディネーターズAll Rights Reserved.